<p><span>Com novo tipo de motor o supers&ocirc;nico &eacute; capaz de atingir mais de 4830km/h</span></p>

<div dir="ltr" style="text-align: justify;">Em uma viagem <a href="https://www.revistalofficiel.com.br/hommes/supersonico-americano-e-mais-rapido-que-a-velocidade-do-som"><strong>hipers&ocirc;nica</strong></a>, que acontece em velocidades de Mach 5, isto &eacute;, cinco vezes a velocidade do som, um avi&atilde;o seria capaz de tra&ccedil;ar a rota entre Nova York e Londre em apenas 1hora e meia - cerca de um quarto do tempo de um jato comum. Mas isso &eacute; vi&aacute;vel?</div>
<div dir="ltr" style="text-align: justify;">A Hermeus, sediada em Atlanta nos Estados Unidos, cr&ecirc; que sim. A startup pretende desenvolver <a href="https://www.revistalofficiel.com.br/hommes/novo-jato-supersonico-ira-atingir-3-701-km-h-e-ira-revolucionar-o-mundo"><strong>aeronaves hipers&ocirc;nicas</strong></a> e para isso j&aacute; testa um novo tipo de motor com capacidade de atingir Mach 5 (mais de 4830km/h).&nbsp; Por enquanto, o motor foi projetado para uma aeronave hipers&ocirc;nica sem tripula&ccedil;&atilde;o para a For&ccedil;a A&eacute;rea dos Estados Unidos, mas cogita-se redimension&aacute;-la para um avi&atilde;o de passageiros.</div>
<div dir="ltr" style="text-align: justify;">Estima-se que o primeiro voo de testes em um avi&atilde;o de passageiros s&oacute; ocorra no fim da d&eacute;cada, em 2029. Para tal, a empresa j&aacute; est&aacute; tra&ccedil;ando seus planos, como o tamanho da aeronave. Sabe-se que ela dever&aacute; ser muito menor que os avi&otilde;es comerciais e que o Concorde, cuja capacidade &eacute; de cerca de 100 passageiros.</div>
<div dir="ltr" style="text-align: justify;">Conforme o AJ Piplica, CEO da Hermeus, a dimens&atilde;o se baseia em um modelo de neg&oacute;cios para uma companhia a&eacute;rea.<span style="font-size: medium;">&nbsp;<em>"Focamos em viajantes da classe executiva e da primeira classe e depois brincamos com alguns par&acirc;metros, como velocidade e custos operacionais. O resultado foi uma aeronave com cabine para 20 passageiros"</em>- explica.</span></div>

Luxo e tecnologia: Novo jato

<div dir="ltr" style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">A capacidade equivale &agrave; de um grande jato executivo, portanto, haver&aacute; apenas uma classe. De acordo com Piplica, a expectativa &eacute; de que o voo seja lucrativo em compara&ccedil;&atilde;o com os pre&ccedil;os da classe executiva atualmente. Entretanto, o CEO pondera que n&atilde;o se sabe quanto as pessoas estar&atilde;o dispostas a pagar por mais velocidade.</span></div>
<div dir="ltr" style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">O alcance do avi&atilde;o ser&aacute; de 4 mil milhas n&aacute;uticas, sendo poss&iacute;vel estabelecer rotas transatl&acirc;nticas entre Estados Unidos e Fran&ccedil;a, por exemplo, mas n&atilde;o rotas que cruzem o Pac&iacute;fico, como entre Estados Unidos e Jap&atilde;o, para as quais haveria a necessidade de uma escala.&nbsp;</span></div>
<div dir="ltr" style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Al&eacute;m disso, os voos estariam limitados &agrave;s rotas mar&iacute;timas em virtude dos regulamentos de ru&iacute;do, uma vez que o estrondo causado pela quebra da barreira do som precisa acontecer sobre a &aacute;gua.&nbsp;</span></div>
<div dir="ltr" style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Caso o projeto obtenha sucesso, a proposta da Hermeus bater&aacute; com folga o recorde atual de avi&atilde;o por jato mais r&aacute;pido e com tempo prolongado de voo.&nbsp;</span></div>

 Jatos particulares

 Jato particular 

<div dir="ltr" style="text-align: justify;">Entretanto, h&aacute; problemas que ainda n&atilde;o est&atilde;o sendo discutidos pela startup, como que tipo de combust&iacute;vel sustent&aacute;vel poder&aacute; ser usado, dado que o consumo ser&aacute; muito maior em compara&ccedil;&atilde;o com os jatos atuais. Al&eacute;m disso, a fuselagem de um avi&atilde;o hipers&ocirc;nico precisa estar capacitada a suportar temperaturas extremas.</div>
<div dir="ltr" style="text-align: justify;">Richard Aboulafia, analista de avia&ccedil;&atilde;o do Teal Group, estabelece ressalvas ao projeto. <em>"N&atilde;o h&aacute; nada como Hermeus, embora muitos projetos semelhantes tenham surgido e desaparecido no passado. Parece que nunca vai funcionar. Se eles puderem criar magicamente um transporte hipers&ocirc;nico no final dos anos 2030, e o pre&ccedil;o do bilhete estiver na faixa da classe executiva, ent&atilde;o sim, isso ter&aacute; sucesso. Mas as chances de isso acontecer alcan&ccedil;am algum lugar entre 1%".</em></div>
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Supersônico americano atinge 5 vezes a velocidade do som

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