Luxo e sustentabilidade nunca se deram tão bem! 

Com as pessoas a cada dia mais engajadas em quest&otilde;es de sustentabilidade, &eacute; inevit&aacute;vel que grandes <a href="https://www.revistalofficiel.com.br/hommes/vendas-da-ferrari-durante-a-pandemia-superam-as-expectativas-da-montadora">montadoras</a> e empresas foquem em projetos que englobem o &#39;&#39;transporte do futuro&#39;&#39;, os famosos&nbsp;carros el&eacute;tricos. Que eles&nbsp;j&aacute; circulam por a&iacute; &eacute; um fato, mas ainda possuem algumas&nbsp;limita&ccedil;&otilde;es. Pensando nisso, a Mercedes-Benz&nbsp;acaba de apresentar seu novo projeto&nbsp;&#39;&#39;EQC 4 &times; 4 Squared&#39;&#39;.

Mercedes-Benz

Prometendo que a pot&ecirc;ncia na estrada n&atilde;o ser&aacute; um problema,&nbsp;a&nbsp;montadora alem&atilde; pegou seu primeiro ve&iacute;culo totalmente el&eacute;trico, o Crossover EQC, e o repaginou, trazendo um verdadeiro monster truck movido apenas &agrave;&nbsp;bateria.&nbsp;Suas capacidades incluem dirigir pela areia em regi&otilde;es des&eacute;rticas e em praias, em terrenos rochosos e at&eacute; em&nbsp;riachos e&nbsp;montanhas.&nbsp;Mas o que o difere do Crossover?&nbsp;

Em primeiro lugar, ele teve a suspens&atilde;o trocada por outra com eixos de portal, aumentando a dist&acirc;ncia entre o carro e o solo de 5,5 para 11,5 polegadas, agora ele pode passar por cima de quase 40 cent&iacute;metros de &aacute;gua, garantindo seguran&ccedil;a em qualquer aventura. Ele tamb&eacute;m tem os &acirc;ngulos de aproxima&ccedil;&atilde;o e sa&iacute;da do SUV, aumentados para 31,8 graus na frente e 33 na parte traseira.&nbsp;

Em segundo, o SUV foi equipado com enormes para-lamas na frente e atr&aacute;s, compensando seus pneus maiores e permitindo que ele lide com a lama e a &aacute;gua sem maiores dificuldades.

Em terceiro lugar, os sons. A ac&uacute;stica interna foi ajustada para minimizar o ru&iacute;do externo, enquanto o conjunto de alto-falantes foi integrado aos far&oacute;is para que qualquer pessoa ou&ccedil;a quando o carro estiver pr&oacute;ximo. Al&eacute;m disso, o sistema sonoro &eacute; influenciado por v&aacute;rios par&acirc;metros, como a posi&ccedil;&atilde;o do pedal do acelerador, velocidade ou taxa de recupera&ccedil;&atilde;o de energia. A tecnologia usa algoritmos de design de som inteligente para calcular os sons vindos do amplificador do sistema&nbsp;em tempo real e dos alto-falantes internos.

Se voc&ecirc; leu at&eacute; aqui, pode ser que esteja atr&aacute;s de uma informa&ccedil;&atilde;o especial - e, sem d&uacute;vidas, a mais buscada at&eacute; agora: sua&nbsp;pot&ecirc;ncia. Em compara&ccedil;&atilde;o com a primeira vers&atilde;o do Crossover n&atilde;o houveram muitas mudan&ccedil;as. Apresentando um trem de for&ccedil;a acoplado a uma bateria de 80 kWh, ele&nbsp;pode produzir 402 cavalos e 561 lb-ft de tor&ccedil;&atilde;o.

No entanto, como ainda estamos falando sobre um prot&oacute;tipo, n&atilde;o &eacute; bom que criemos tantas expectativas em rela&ccedil;&atilde;o &agrave;&nbsp;datas, uma vez que a Mercedes ainda est&aacute; trabalhando no conceito de transportes el&eacute;tricos. Mas, quem n&atilde;o gosta de sonhar, n&atilde;o &eacute; mesmo?

EQC 4x4 Squared: Conheça o novo carro elétrico da Mercedes-Benz

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