O diferencial da Apple seria um novo design de bateria com custo reduzido, de modo a aumentar o alcance do automóvel. 

<p style="text-align:justify">O avan&ccedil;o tecnol&oacute;gico promovido pela Apple agora tem uma nova meta &ndash; <strong>a de produzir at&eacute; 2024 um ve&iacute;culo de passageiros com tecnologia de bateria pr&oacute;pria e inovadora.</strong> O projeto, nomeado de Titan, de criar seu pr&oacute;prio ve&iacute;culo teve in&iacute;cio em 2014 e passou por altos e baixos, ganhando novas for&ccedil;as em 2018, com a volta de Doug Field &agrave; Apple.</p>

<p style="text-align:justify">De acordo com duas pessoas da equipe que preferem manter a identidade sob sigilo, visto que os planos da fabricante do Iphone ainda n&atilde;o se tornaram p&uacute;blicos, sob a supervis&atilde;o de Field houve um avan&ccedil;o em dire&ccedil;&atilde;o ao objetivo de lan&ccedil;ar um ve&iacute;culo para os consumidores. No setor, a Apple enfrenta a rivalidade da Waymo, unidade de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma da Alphabet Inc, que lan&ccedil;ou um servi&ccedil;o de carros totalmente aut&ocirc;nomos, isto &eacute;, que dispensam a necessidade de um motorista humano.</p>


<p style="text-align:justify">O diferencial da <a href="https://www.revistalofficiel.com.br/hommes/vem-por-ai-um-iphone-dobravel">Apple</a> seria um novo design de bateria com custo reduzido, de modo a aumentar o alcance do autom&oacute;vel, conforme relata uma terceira pessoa que teve acesso ao design da bateria da empresa. A multinacional se recusou a falar sobre suas metas e pr&oacute;ximos produtos a serem lan&ccedil;ados.&nbsp;</p>

<p style="text-align:justify">Embora a empresa tenha mais que consider&aacute;veis recursos financeiros, a fabrica&ccedil;&atilde;o de um ve&iacute;culo representa um desafio, uma vez que, como se pode notar pelo exemplo do Tesla de <a href="https://www.revistalofficiel.com.br/hommes/elon-musk-se-torna-a-7-pessoa-mais-rica-do-mundo"><strong>Elon Musk</strong></a>, levam-se anos at&eacute; que o carro tenha seu lucro sustentado. Para cumprir seu objetivo, fontes dizem esperar por uma parceria entre a Apple e uma fabricante de ve&iacute;culos. H&aacute; tamb&eacute;m a chance de que a empresa concentre seus esfor&ccedil;os na produ&ccedil;&atilde;o de um sistema de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;nomo integrado a um carro feito por uma montadora tradicional.</p>


<p style="text-align:justify">Pessoas que est&atilde;o a par dos planos da empresa afirmam que a Apple optou por recorrer a parcerias para obter elementos do sistema no qual se incluem os sensores LIDAR (Light Detection and Ranging), capazes de fornecer uma vis&atilde;o tridimensional da estrada. Tais sensores podem derivar de unidades LIDAR j&aacute; desenvolvidas pela Apple &ndash; cabe lembrar que os modelos Iphone 12 Pro e iPad Pro lan&ccedil;ados este ano j&aacute; contam com essa <a href="https://www.revistalofficiel.com.br/hommes/tecnologia-espacial-balao-pressurizado-levara-turistas-ate-a-borda-do-espaco-em-2023">tecnologia</a>. Sobre isso, a Reuters afirmou que a Apple conversou com potenciais fornecedores de LIDAR, mas tamb&eacute;m cogita a constru&ccedil;&atilde;o de seu pr&oacute;prio sensor.&nbsp;</p>

<p style="text-align:justify">A bateria do carro contaria com design &ldquo;monocell&rdquo;, ampliando as c&eacute;lulas individuais da bateria e liberando espa&ccedil;o dentro dela. Dessa forma, mais material ativo pode ser introduzido na bateria, de modo a possibilitar maior alcance do carro. Conforme a fonte, a bateria da Apple elevaria a tecnologia a outro n&iacute;vel, assim como ocorreu com o lan&ccedil;amento do Iphone.&nbsp;</p>


<p style="text-align:justify">Os investidores da Apple ainda est&atilde;o cautelosos quanto a esses planos. Para Trip Miller, s&oacute;cio-gerente de Gullane Capital Partners (investidor da Apple), produzir grandes volumes de carros pode ser complicado para a empresa. Hal Eddins, economista-chefe do Conselho de Investimento de Capital do acionista da Apple, tamb&eacute;m pondera que, embora a multinacional tenha um hist&oacute;rico de margens mais altas do que a maioria das montadoras, n&atilde;o enxerga um apelo do neg&oacute;cio de autom&oacute;veis. Entretanto, Eddins n&atilde;o descarta a possibilidade de que a Apple tenha uma diferente perspectiva sobre o neg&oacute;cio.</p>

<p style="text-align:justify">&nbsp;</p>


Tecnologia aos carros: Apple quer produzir automóveis até 2024

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