Conhe&ccedil;a Thomas Flohr, o homem por tr&aacute;s do Vista. A l&iacute;der mundial em avia&ccedil;&atilde;o executiva est&aacute; consolidando sua posi&ccedil;&atilde;o, enquanto assume os desafios de um setor em r&aacute;pida evolu&ccedil;&atilde;o e redefinindo o conceito de luxo

Fotografia de Alan Gelati

Como acontece com muitos empreendedores importantes, o sucesso de Thomas Flohr vem de uma feliz mistura de intui&ccedil;&atilde;o e bom timing. O Fundador e Presidente da Vista, atualmente a maior empresa de avia&ccedil;&atilde;o executiva sob demanda do mundo, atingindo 96% do globo com uma frota de 360 aeronaves, come&ccedil;ou a voar em neg&oacute;cios privados em sua carreira anterior, enquanto trabalhava para uma empresa americana no setor de neg&oacute;cios financeiros.
Antigamente, o setor de voos privados era uma hist&oacute;ria bem diferente. Os jatos ainda voaram para as grandes cidades e possibilitaram estar em quatro lugares diferentes no mesmo dia, interagindo face a face com os clientes e potencializando as rela&ccedil;&otilde;es comerciais. Mas as rotas muitas vezes ficavam confinadas a uma regi&atilde;o e a ind&uacute;stria era sobrecarregada por uma s&eacute;rie de log&iacute;stica ineficiente e burocracia extensa, o que inspirou Flohr a repensar todo o setor e, por fim, a se envolver pessoalmente.
"Descobri que essa ind&uacute;stria funcionava com um corretor procurando apenas as melhores taxas para voc&ecirc;", come&ccedil;a dizendo, "ent&atilde;o voc&ecirc; n&atilde;o sabia o que tinha at&eacute; chegar ao aeroporto. Isso &eacute; o oposto do que um experi&ecirc;ncia de alto n&iacute;vel como voar privado deve ser, especialmente para esses tipos de clientes... Dei uma olhada no fretamento e rapidamente percebi que o modelo de neg&oacute;cios n&atilde;o fazia sentido em termos de gerenciamento de ativos. Ent&atilde;o, frustrado, comprei meu primeiro avi&atilde;o. Sempre fiquei fascinado com a apar&ecirc;ncia de um avi&atilde;o quando sai da f&aacute;brica, com seu brilho prateado que se tornou nossa assinatura prata com um visual de listras vermelhas. Mas tamb&eacute;m tive que lidar com todos os tipos de regulamentos para os interiores , a pintura, os materiais, e todos eles eram diferentes de um tipo de aeronave para outro. Eu experimentei um mundo extremamente subindustrializado. Voc&ecirc; tinha centenas, sen&atilde;o milhares de pequenas oficinas e operadores lidando com a manuten&ccedil;&atilde;o e manuten&ccedil;&atilde;o de aeronaves para pessoas ao redor do mundo: n&atilde;o fazia o menor sentido&raquo;.

Tendo estudado as muitas falhas do sistema e determinado a torn&aacute;-lo mais eficiente, a intui&ccedil;&atilde;o inicial de Flohr tornou-se um verdadeiro lema: voar privado tinha que ser simples. "Meu primeiro avi&atilde;o foi entregue em dezembro de 2003", lembra ele, "e ent&atilde;o procurei uma operadora europeia, porque como cidad&atilde; su&iacute;&ccedil;a, uma empresa su&iacute;&ccedil;a n&atilde;o podia voar dentro da Europa. Todos estavam obcecados com o conceito de 'home-based ': 'onde voc&ecirc; quer basear seu avi&atilde;o?' Para mim, a base de um avi&atilde;o &eacute; o c&eacute;u, enquanto a mentalidade da ind&uacute;stria contava com esse conceito para facilitar as opera&ccedil;&otilde;es e a manuten&ccedil;&atilde;o. Sou um cara de finan&ccedil;as de ativos e o primeiro avi&atilde;o que comprei imediatamente rendeu dinheiro porque n&atilde;o N&atilde;o tenho um aeroporto base, mas muitos. Eu voaria do Cairo para Abu Dhabi e depois fretaria o avi&atilde;o novamente de Abu Dhabi para evitar que voasse vazio. Nesse ponto, comprei outro avi&atilde;o para mim e apliquei o mesmo modelo de fretamento cont&iacute;nuo."
Vendo que sua intui&ccedil;&atilde;o estava certa e que seus jatos eram muito mais lucrativos que os da concorr&ecirc;ncia, Thomas Flohr passou a investir seguindo um modelo de neg&oacute;cios que maximizava a utiliza&ccedil;&atilde;o de cada aeronave, construindo finalmente a frota global que conhecemos hoje, conectando 187 pa&iacute;ses e empregando pessoas de mais de 60 nacionalidades diferentes. Ao fazer isso, ele tamb&eacute;m pensou em resolver o problema da papelada. &ldquo;Na VistaJet temos um contrato simples de cinco p&aacute;ginas, que basicamente diz que temos obriga&ccedil;&atilde;o de transportar, o cliente tem obriga&ccedil;&atilde;o de pagar. -contrato de compra: 60 p&aacute;ginas. Depois, um acordo operacional. Um acordo de gest&atilde;o. Um acordo de sobretaxa... no total, entre 150 e 200 p&aacute;ginas. Os clientes s&oacute; querem voar. Se voc&ecirc; for ao mercado de fretamento, assina um contrato simples, mas voc&ecirc; n&atilde;o sabe qual &eacute; o seu produto at&eacute; chegar ao aeroporto. Nunca &eacute; do interesse do cliente que o corretor procure a op&ccedil;&atilde;o mais barata para lucrar. Quem quer voar na op&ccedil;&atilde;o mais barata ? Nossa frota &eacute; tal que h&aacute; sempre um avi&atilde;o dispon&iacute;vel, a qualquer hora, em qualquer lugar, 24 horas por dia, 7 dias por semana, 365 dias por ano, n&atilde;o importa onde voc&ecirc; esteja no mundo. Os clientes s&oacute; querem voar em um produto que conhecem.

&quot;Como acontece com muitos empreendedores líderes, o sucesso de Thomas Flohr vem de uma feliz mistura de intuição e bom timing. O Fundador e Presidente da Vista, atualmente a maior empresa de aviação executiva sob demanda do mundo, alcançando 96% do globo com uma frota de 360 aeronaves, começou a voar em particular para negócios em sua carreira anterior, enquanto trabalhava para uma empresa americana no setor de negócios financeiros.&quot;

Uma vez a bordo, todas as aeronaves VistaJet t&ecirc;m a mesma apar&ecirc;ncia. As dimens&otilde;es podem mudar, mas os interiores, as cores e a atmosfera devem ser imediatamente reconhec&iacute;veis em cada plano para que os clientes se sintam sempre no mesmo espa&ccedil;o. Flohr est&aacute; muito interessado em oferecer uma experi&ecirc;ncia que seja o mais ininterrupta poss&iacute;vel. Como um homem de neg&oacute;cios ocupado, ele sabe muito bem que estar constantemente envolvido e em movimento torna o tempo para pensar e nutrir ideias um ativo real, e transformar a aeronave em um lugar que pode ser usado para se concentrar, em vez de se distrair, tem sido uma chave elemento de sua intui&ccedil;&atilde;o empresarial vencedora.
"Hollywood distorceu parcialmente a imagem dessa ind&uacute;stria", explica ele. "Trata-se realmente de corpora&ccedil;&otilde;es eficientes. Trata-se de presidentes e CEOs, l&iacute;deres empresariais voando de um ponto a outro. E os neg&oacute;cios n&atilde;o s&atilde;o feitos apenas entre Nova York e Londres... as verdadeiras oportunidades de investimento empresarial est&atilde;o em cidades de segundo e terceiro n&iacute;vel, e voc&ecirc; precisa chegar l&aacute; r&aacute;pido, ponto a ponto. Voc&ecirc; precisa garantir que, quando sua equipe estiver voando para l&aacute;, eles estejam seguros, que viajem com efici&ecirc;ncia e voltem direto para a sede. E &eacute; isso que fazemos."

Depois, h&aacute; os indiv&iacute;duos de patrim&ocirc;nio l&iacute;quido ultraelevado (UHNWI), tamb&eacute;m clientes importantes para a VistaJet. "Esse &eacute; o segundo grande segmento. Mesmo nesse caso, h&aacute; sempre um v&iacute;nculo comercial - um grande maestro voando para algum lugar para se apresentar, um ator promovendo um filme. Sempre digo que todos os nossos clientes s&atilde;o de alguma forma celebridades: cirurgi&otilde;es importantes, cantores de &oacute;pera, banqueiros de investimento que s&atilde;o estrelas em seu campo. Uma vez na cabine, eles esperam uma continua&ccedil;&atilde;o de seu estilo de vida, algo que n&atilde;o foi oferecido antes neste setor. Eles querem coisas que se encaixem em suas vidas. Investimos pesadamente em tecnologia inteligente para entender nossos clientes e aprender o m&aacute;ximo que pudermos para oferecer exatamente esse servi&ccedil;o detalhado a bordo. &Eacute; muito adaptado ao que os clientes realmente desejam."
N&oacute;s nos perguntamos o que os UHNWI percebem como luxo, como pessoas que j&aacute; t&ecirc;m tudo. Thomas Flohr n&atilde;o tem d&uacute;vidas: "Tranquilidade. 'Luxo' &eacute; estar rodeado de produtos ou fornecedores que permitem que voc&ecirc; se concentre no que &eacute; importante para voc&ecirc;. &Eacute; por isso que conhecer nossos clientes &eacute; t&atilde;o importante e dar a eles o conforto de um continua&ccedil;&atilde;o de seu estilo de vida: cria tempo e energia para que eles se concentrem no que &eacute; importante. Depois, &eacute; claro, h&aacute; a experi&ecirc;ncia gastron&ocirc;mica, a adega e a internet mais r&aacute;pida dispon&iacute;vel a bordo."
No entanto, nenhuma hist&oacute;ria de sucesso est&aacute; completa sem um desafio igualmente significativo, e administrar um neg&oacute;cio de avia&ccedil;&atilde;o privada em 2023 significa ter que lidar com v&aacute;rios n&iacute;veis de cr&iacute;tica. O mais importante &eacute; a quest&atilde;o da sustentabilidade, pela qual todo o setor est&aacute; sendo constantemente escrutinado sem muita simpatia. A ind&uacute;stria da avia&ccedil;&atilde;o &eacute; respons&aacute;vel por 2% de toda a pegada de carbono do mundo, e a avia&ccedil;&atilde;o executiva &eacute; respons&aacute;vel por 2% disso, ent&atilde;o estamos olhando para 0,04% do total de emiss&otilde;es globais. Mas sendo um setor de alto perfil, as apostas s&atilde;o altas. A VistaJet tem uma meta de neutralidade de carbono a ser alcan&ccedil;ada at&eacute; 2025 em todas as suas opera&ccedil;&otilde;es. A quest&atilde;o &eacute; como.

&quot;Tranqüilidade. &#39;Luxo&#39; é estar rodeado de produtos ou fornecedores que permitem que você se concentre no que é importante para você.&quot;

"Queremos estar na vanguarda disso e queremos liderar o setor de avia&ccedil;&atilde;o executiva", responde Flohr "porque acreditamos que esse setor pode impulsionar e for&ccedil;ar a avia&ccedil;&atilde;o comercial a acelerar sua neutralidade de carbono. Temos o compromisso de substituir mais de 200 mil gal&otilde;es de combust&iacute;vel de avia&ccedil;&atilde;o convencional com SAF [Combust&iacute;vel de Avia&ccedil;&atilde;o Sustent&aacute;vel, uma alternativa verde que reduz a emiss&atilde;o de carbono em at&eacute; 80% quando comparado ao combust&iacute;vel padr&atilde;o] no pr&oacute;ximo ano &mdash; n&atilde;o apenas para compensar as emiss&otilde;es, mas tamb&eacute;m para reduzir a pegada de carbono que a avia&ccedil;&atilde;o costuma ter. temos uma base de clientes muito influente, e nossa equipe de vendas tem a tarefa de manter discuss&otilde;es educacionais com nossos clientes para trabalharmos juntos para alcan&ccedil;ar as metas ESG [Ambientais, Sociais e de Governan&ccedil;a] que a empresa estabeleceu. E agora estamos perto de 90% de todos os nossos clientes fazendo uma contribui&ccedil;&atilde;o financeira para comprar compensa&ccedil;&otilde;es de carbono ou SAF. A rapidez com que podemos aumentar nossos esfor&ccedil;os &eacute; uma quest&atilde;o de distribui&ccedil;&atilde;o. Por enquanto, est&aacute; longe de cobrir voos sobre em todo o mundo, mas vemos sua disponibilidade crescendo exponencialmente: h&aacute; um grande investimento acontecendo no espa&ccedil;o SAF."
Mais uma vez, Thomas Flohr aborda o que parece ser uma subida &iacute;ngreme como uma oportunidade, sabendo que o setor de nicho que ele contribuiu para mudar t&atilde;o radicalmente pode alavancar sua influ&ecirc;ncia para desencadear mudan&ccedil;as ainda maiores, impactando positivamente em toda a ind&uacute;stria da avia&ccedil;&atilde;o. Confiando em sua mentalidade empreendedora, ele est&aacute; tentando fazer a diferen&ccedil;a at&eacute; que essa quest&atilde;o seja resolvida. Jet resolvido, se voc&ecirc; puder.

Jet Settled

Tags

Posts relacionados

Moda

AMTD IDEA Group e The Sandbox anunciam o início de sua parceria oficial e de longo prazo

Moda

Calvin Choi: Missão - Imaginação - Ação

Moda

Grupo AMTD adquire marca de moda Vivienne Tam

Posts recomendados

Hommes

Aprenda a manter o estilo de vida saudável nas férias

Pop culture

Natalie Portman fala sobre o divórcio e a ajuda de Rihanna

Pop culture

Zilu revela ter ‘bancado’ Zezé Di Camargo no início da carreira

Pop culture

Ana de Armas revela seu mundo fora de Hollywood

Joias

Stephanie Perla inspira-se na Chapada dos Veadeiros em nova coleção

Hommes

Willy Chavarria é o nome da moda masculina no CFDA 2024

Hommes

Breitling traz comemoração de 140 anos ao Brasil

Hommes

Harry Styles foi eleito o músico mais sexy de 2024