Fusca e o Porsche s&atilde;o dois símbolos da indústria automobilística e têm uma coisa em comum: o mesmo criador

Vamos falar sobre <a href="https://www.revistalofficiel.com.br/hommes/carros-voadores-chegam-ao-mercado-e-revoluciona" target="_blank" rel="noopener">carros</a>? Mais especificamente sobre o Fusca e a&nbsp;<a href="https://www.revistalofficiel.com.br/hommes/porsche-lanca-sedan-totalmente-eletrico">Porsche</a>? Um detém o título de veículo mais representativo e popular da indústria automobilística. O outro é símbolo de luxo, design e velocidade.&nbsp;Mas, apesar de características tão distintas, o que poucos sabem é que esses dois automóveis trazem uma semelhança em seu DNA: ambos foram criados pela mesma pessoa.

Fusca e o Porsche

Tudo começou no início da década de 1930, quando Adolf Hitler &ndash; sim, ele mesmo! &ndash; ainda estava em ascensão. Ele queria que o povo tivesse acesso a um veículo robusto, durável e de baixo custo de produção para auxiliar o cotidiano de cada família alemã. No entanto, a ideia era audaciosa, principalmente ao combinar fatores como demanda, qualidade de construção e custo de montagem.

Aí é que entra Ferdinand Porsche, que futuramente daria luz aos ícones esportivos da marca homônima. À época, Porsche era um mero engenheiro na Daimler, fabricando as primeiras armas que equipariam o exército germânico na Segunda Guerra Mundial.

Com o financiamento do governo (e do partido nazista), Porsche desenvolveu muitos protótipos até que, em 1938, a série denominada como VW38 foi apresentada com as características mais próximas do Fusca como o conhecemos. Contudo, logo a seguir iniciou-se a guerra e os planos para a produção de milhares de KDFwagen (numa tradução livre Força Através da Alegria, como o próprio ditador batizou a ação) foram interrompidos.

Somente em 1948 surgiria um número signi cativo de compradores particulares. A partir daí, o carro &ldquo;boomer&rdquo; foi um fator chave para o desenvolvimento da democracia e da mobilidade na Alemanha pós-guerra, sendo acolhido em muitos outros países &ndash; entre eles, o Brasil, onde o Fusca foi o veículo mais vendido durante 23 anos seguidos.

Ainda em 1948, Ferdinand Porsche apresentava ao mercado o seu primeiro modelo esportivo que levava o nome de sua consagrada marca: o Porsche 356, um automóvel com motor de 40 cavalos de potência e capaz de chegar a 135 km/h (o que era muito para a época).

Em 1963, é lançado no Salão de Frankfurt, na Alemanha, o 911, legítimo sucessor do 356 &ndash; carro considerado um verdadeiro mito nas ruas e nas pistas graças às suas linhas arrojadas e desempenho. O exemplar é considerado um objeto de desejo até os dias de hoje. Sua mais nova geração é tida por especialistas automotivos como uma obra de arte, com estilo renovado, motor 3.0 biturbo mais forte e o mesmo prazer de dirigir de sempre.

Ultrapassando a linha de seus 50 anos de fundação, a Porsche segue rme no mercado de montadoras de luxo absolutamente preparada para enfrentar a geração de consumidores millennials. Seus carros conseguem, a cada lançamento, se superar em segurança e respeito ao meio ambiente, sem perder de vista o ar de puro esporte, a força e o charme que nasceram junto com o 356, o primeiro Porsche da história.

Fusca e Porsche: a fantástica ligação entre as marcas

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