Carros voadores j&aacute; foram desenvolvidos, mas ainda n&atilde;o est&atilde;o autorizados a &ldquo;decolar&rdquo;! Entenda

Sim, a era dos <a href="https://www.revistalofficiel.com.br/hommes/carros-voadores-chegam-ao-mercado-e-revoluciona">carros voadores</a> chegou! Recentemente, a Ag&ecirc;ncia Federal de Avia&ccedil;&atilde;o dos Estados Unidos (FAA) emitiu um Certificado Especial de Aeronavegabilidade para um modelo de ve&iacute;culo voador desenvolvido pela empresa Alef Aeronautics. Segundo a BBC, o certificado permite que a aeronave voe em locais limitados para fins de exibi&ccedil;&atilde;o, pesquisa e desenvolvimento.

No Brasil, esse sonha come&ccedil;a a se tornar realidade. No dia 20 de junho, em comemora&ccedil;&atilde;o aos 150 anos do nascimento de Santos Dumont, a Embraer anunciou que fabricar&aacute; eVTOLs em uma f&aacute;brica em Taubat&eacute; (SP), a ser ampliada para atender a nova demanda. A previs&atilde;o &eacute; que os primeiros modelos sejam entreguem em 2026.
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Dentre as vantagens de ter um &ldquo;carro voador&rdquo;, est&aacute; a velocidade do autom&oacute;vel, que n&atilde;o precisar&aacute; ser reduzida pela infraestrutura f&iacute;sica da regi&atilde;o, e nem pelos congestionamentos. Embora o carro voador esteja em um futuro distante, &ldquo;o reconhecimento do ve&iacute;culo da Alef &eacute; um marco na hist&oacute;ria da mobilidade a&eacute;rea&rdquo;, diz a publica&ccedil;&atilde;o.&nbsp;
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Muitos desafios precisam ser solucionados antes dos autom&oacute;veis entrarem em a&ccedil;&atilde;o. O ru&iacute;do constante de voo, decolagem e aterrissagem &eacute; um deles, por exemplo. O ve&iacute;culo desenvolvido pela Alef em 2019, chamado de &lsquo;Modelo A&rsquo;, &eacute; um carro para dois passageiros e pode circular tanto na terra, quanto no ar.&nbsp;

O modelo &eacute; elegante, compacto e cabe em vagas de carros normais. O ve&iacute;culo pode decolar verticalmente e n&atilde;o precisa de pista para iniciar o voo. Suas portas se transformam em asas! A inven&ccedil;&atilde;o j&aacute; foi testada por alguns investidores, mas algumas quest&otilde;es precisam ser solucionadas ainda.&nbsp;
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"Alguns dos componentes de que precisamos simplesmente ainda n&atilde;o existem no mercado", explica o executivo-chefe da Alef Aeronautics, Jim Dukhovny. "Por exemplo, para evitar estresse diferencial, precisamos de sistemas de propuls&atilde;o motora altamente especializados."
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Al&eacute;m das quest&otilde;es mec&acirc;nicas, um assunto ainda tem sido discutido: como fica a seguran&ccedil;a no tr&acirc;nsito? "&Eacute; um pioneiro", afirma Dukhovny. "Quando os carros come&ccedil;aram a substituir os cavalos, surgiram muitas quest&otilde;es parecidas: sobre seguran&ccedil;a, o que iria acontecer com as cidades... muitos queriam voltar para os cavalos. Se tudo for feito certo, o carro voador dever&aacute; ser mais seguro."

Mas o Modelo A, afinal, pretende ser um carro. E fazer com que um carro seja seguro para o c&eacute;u &mdash; ou seja, leve e aerodin&acirc;mico &mdash; pode, de fato, reduzir sua seguran&ccedil;a nas estradas. "A parte mais dif&iacute;cil ainda &eacute; a transi&ccedil;&atilde;o: n&oacute;s n&atilde;o sabemos o que acontece quando o ve&iacute;culo &eacute; transferido da terra para o ar", explica Dukhovny.
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As opera&ccedil;&otilde;es voltadas para a mobilidade a&eacute;rea urbana ser&atilde;o de responsabilidade da ag&ecirc;ncia nacional de avia&ccedil;&atilde;o de cada pa&iacute;s, como a FAA, nos Estados Unidos, e a ANAC, no Brasil.
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Estas ag&ecirc;ncias t&ecirc;m poder sobre todas as opera&ccedil;&otilde;es no espa&ccedil;o a&eacute;reo nacional e s&atilde;o respons&aacute;veis pela certifica&ccedil;&atilde;o de novos tipos de aeronaves, ap&oacute;s an&aacute;lises de seguran&ccedil;a.

Carros voadores: por que eles ainda não podem decolar?

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